現(xiàn)在世界上最頂尖的電動汽車公司就是特拉斯，皮雅迪攻克了電池難關(guān)掌握的核心技術(shù)，比特拉斯還強(qiáng)，那豈不是意味著，皮雅迪有極大的可能取代特拉斯，成為最頂尖的電動汽車公司？
“我們?nèi)A夏又摘下了一棵工業(yè)明珠！”
“不，這一次是我們自己創(chuàng)造的明珠！”
“請問皮雅迪的下一款新車什么時候發(fā)售？大概定價是多少？”
幾乎所有的人都認(rèn)為，皮雅迪下一款新車應(yīng)該還是像弗萊爾一樣，在三五萬左右。
畢竟皮雅迪之前生產(chǎn)的所有車，都是面向低端市場。
“這一次皮雅迪的新車，將會是一個系列，定價在9萬到15萬不等。大家敬請期待?！?/p>
王有福又給所有的記者們展示了一下他們即將研發(fā)出來的新車型。
新聞發(fā)布會結(jié)束之后，皮雅迪的汽車電池實(shí)現(xiàn)了新突破，直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，甚至登上了當(dāng)天社交平臺的熱搜。
網(wǎng)友們就這件事情議論紛紛。
“皮雅迪的技術(shù)又有了新突破，可以??！之前一直都感覺這個公司是賣山寨貨的，沒想到搞自主研發(fā)也有一手！”
“靠，一個砸牌子車居然要賣到九萬到十五萬，我看哪些腦殘會買！”
“皮雅迪之前那個福萊爾又賣不出去了，現(xiàn)在研發(fā)新車是想要重新找圈錢的路吧？”
“靠！皮雅迪簡直是太牛了，居然連這個難關(guān)都攻克了，要知道特拉斯的車，充一次電也就才能跑300公里左右！”
“皮雅迪算個什么東西，也能夠碰瓷特拉斯？”
有不少網(wǎng)友支持皮雅迪免不了也有一些人瞧不起國產(chǎn)車。
這些瞧不起國產(chǎn)車的人，大部分都是多年來日系車和德系車的忠實(shí)用戶。
他們根本就不信任國產(chǎn)車的質(zhì)量，認(rèn)為國產(chǎn)車做的營銷，全部都是情懷營銷。
甚至有一個特拉斯的忠實(shí)用戶，正好是網(wǎng)絡(luò)上的大V，也在網(wǎng)上發(fā)了一條博文。
【小q車主：我真是受夠了，超過這個超過那個的宣傳風(fēng)口。皮雅迪這個雜牌子也不知道搞什么噱頭，國產(chǎn)車就是這點(diǎn)不好，明明生產(chǎn)出來的是一坨垃圾，還偏偏要讓國人買賬！
我就把話撂在這，特拉斯至少領(lǐng)先皮雅迪二十年！至于現(xiàn)在為什么這么多皮雅迪的廣告，懂的都懂！】
他的這一番陰陽怪氣，很快就引起了一群人的擁躉。
雖然有一些網(wǎng)友想要為皮雅迪說話，但很快就被他的擁躉給懟了。
“國產(chǎn)車并不意味著差勁和廉價，如果皮雅迪說的是真的，那么他確實(shí)掌握了核心科技，至少從電動汽車電池這方面是比特拉斯的技術(shù)強(qiáng)的！”
“皮雅迪比特拉斯強(qiáng)在哪？難道是強(qiáng)在會吹牛嗎？”
“皮雅迪那個技術(shù)還不知道抄的誰的！這種事情得感謝，馬圣開源！”
“一個兩三萬的車，想要賣到10來萬就覺得自己能比肩特拉斯了，簡直就是癡人說夢！”
可以說，大部分人都不看好皮雅迪。
他們認(rèn)為，皮雅迪生產(chǎn)出來的電動汽車絕對不如老牌的汽車公司特拉斯。